«ИЗДЕЛИЕ 279»: ЧЕТЫРЕХГУСЕНИЧНЫЙ МОНСТР ДЛЯ ЯДЕРНОЙ ВОЙНЫ

«ИЗДЕЛИЕ 279»: ЧЕТЫРЕХГУСЕНИЧНЫЙ МОНСТР ДЛЯ ЯДЕРНОЙ ВОЙНЫ

Казалось бы, танк — более чем консервативная военная машина, которая ой как не любит новшества и отступления от канонов танкостроения. История знает массу примеров, когда инженеры пытались внедрить какие-то суперидеи, но заканчивалось это практически всегда переплавкой несуразного изделия. В 1950-х произошло тоже самое. Тогдашний генсек Никита Хрущев велел ленинградскому конструкторскому бюро во главе с Жозефом Яковлевичем Котиным разработать прорывной супертанк, способный вести бой не только на труднопроходимых для обычных танков участках местности, но и в непосредственной близости от ядерного взрыва. Идея свежая и по всем статьям классная.

«ИЗДЕЛИЕ 279»: ЧЕТЫРЕХГУСЕНИЧНЫЙ МОНСТР ДЛЯ ЯДЕРНОЙ ВОЙНЫ

Спустя пару лет ведущий конструктор проекта «изделие 279» Лев Сергеевич Троянов с поставленной задачей справился на «отлично». У него получился не просто танк, а произведение искусства! Начнем с того, что тяжеленный аппарат стоял на четырехгусеничном движителе, в состав которого входили четыре ленты с закрытым металлическим шарниром, четыре ведущих и столько же направляющих колес. Все это имело гидропневматическую нерегулируемую подвеску. Подобное компоновочное решение позволило танку проезжать без особых усилий даже по глухому бездорожью: 279-му было, в целом, плевать на жижу из воды и глины под гусеницами, на глубокий снег, даже на противотанковые ежи — он был неуязвим там, где и пешком-то не пройдешь. Среднее давление на грунт составляло всего 0,6 кгс/см², а это уже лига легких танков.

При том, что «изделие 279» было уникальной бронемашиной повышенной проходимости, недостатков у него было по самый ствол. Один из самых серьезных — сопротивление повороту, которое оказалось аж в 12 раз больше величины для аналогичного танка, выполненного по классической схеме. Руление танка — специфический маневр, у него же нет передних поворачиваемых колес. Для изменения направления танк подтормаживает одной из гусениц, в результате чего машина пишет дугу заданного радиуса. Чем меньше между гусеницами расстояние, тем сложнее машине изменить направление, а у 279-го расстояние между левыми и правыми гусеницами минимальное. Оригинальное техническое решение вдобавок оказалось страшным сном механика: эксплуатация и ремонт танка в полевых условиях были чересчур сложными.

«ИЗДЕЛИЕ 279»: ЧЕТЫРЕХГУСЕНИЧНЫЙ МОНСТР ДЛЯ ЯДЕРНОЙ ВОЙНЫ

С другой стороны, надо отдать должное машине: гнать по шоссе со скоростью 55 км/ч с боевой массой под 60 тонн — не каждый танк на такое способен. На 279-й устанавливался 16-цилиндровый четырехтактный дизельный агрегат необычной Н-образной компоновки 2ДГ-8М с отдачей в 1000 л. с. Даже сегодня это приличные показатели, а в конце 1950-х и подавно. Такие характеристики были просто необходимы, так как танк по уровню бронирования был похож на настоящую крепость. Во-первых, броня — львиная доля всей массы танка — приходилась на защиту. Корпус танка был сварен из четырех крупных литых броневых элементов криволинейной формы. Толщина лобовой брони корпуса более чем в два раза превышала аналогичный показатель корпуса танка Т-10М (269 мм). Максимальная толщина литой башни сферической формы по всему ее периметру составляла 305 мм. Такое бронирование предполагало защиту лобовой части танка и его бортов от 122-мм бронебойного и 90-мм кумулятивного снарядов на всех дальностях стрельбы. Во-вторых, форма корпуса была похожа на черепаший панцирь — даже при попадании по такой броне снаряды зачастую проскальзывали бы.

«ИЗДЕЛИЕ 279»: ЧЕТЫРЕХГУСЕНИЧНЫЙ МОНСТР ДЛЯ ЯДЕРНОЙ ВОЙНЫ

Танк был способен не только защищаться, но и наносить урон противнику. Его вооружение состояло из опытной нарезной 130-миллиметровой пушки М-65 и спаренного с ней 14,5-миллиметрового пулемета КПВТ. Недостатки и тут проявились. Из-за толстой брони внутреннее пространство было здорово ограничено, так что боекомплект пушки состоял всего из 24 выстрелов раздельно-гильзового заряжания.

«ИЗДЕЛИЕ 279»: ЧЕТЫРЕХГУСЕНИЧНЫЙ МОНСТР ДЛЯ ЯДЕРНОЙ ВОЙНЫ

В конце 1959 года построили первый опытный образец и отправили его на испытания, а на конвейере в процессе сборки стояли еще два таких же. Надо ли говорить, что единственный экземпляр пополнил экспозицию бронетанкового музея, а те два недостроенных экземпляра отправили на переплавку? Крайне низкая маневренность (речь не о способности ехать по любому покрытию, а о возможности при этом активно поворачивать), большие потери мощности в движителе, особенно при движении в распутицу, и малый боекомплект поставили жирный крест на проекте, несмотря на всю уникальность этого танка.

Что вы об этом думаете?

Добавить комментарий

МОЖЕТ ЛИ НАША ВСЕЛЕННАЯ БЫТЬ СОЗДАННОЙ ИСКУССТВЕННО

МОЖЕТ ЛИ НАША ВСЕЛЕННАЯ БЫТЬ СОЗДАННОЙ ИСКУССТВЕННО

СОХРАНЯЯ ВРЕМЯ: ПРОИСХОЖДЕНИЕ ДО Н.Э. И Н.Э.

СОХРАНЯЯ ВРЕМЯ: ПРОИСХОЖДЕНИЕ ДО Н.Э. И Н.Э.